자이언트 10세대 TCR: 특징, 스펙, 무게, 가격

판매량 기준 글로벌 넘버 원 자전거 및 컴포넌트 제조사인 대만의 자이언트 자전거 (Giant Bicycle)가 풀 체인지된 올라운드 로드 바이크 10세대 TCR을 공식 발표했습니다.

토탈 컴팩트 로드 (Total Compact Road)의 약자인 TCR은 1997년 처음 등장하여 항상 다른 업체의 비교 대상이 되어온 자이언트를 대표하는 경량 올라운드 로드 바이크입니다.

로드 바이크는 그동안 많은 변화를 겪었지만, 자이언트 TCR은 여전히 혁신의 선두에 서 있으며 레이싱의 모든 부분에서 경쟁 우위를 제공한다는 한 가지 목표에 집중해왔습니다.

로드 바이크의 새로운 시대를 알린 TCR이 세계 최초로 선보인 탑 튜브 슬로핑 디자인은 당시 충격적으로 받아들여졌고, 결국 UCI에서 일시적으로 사용을 금지하는 등 그 이후로도 꾸준히 혁신적인 기능과 우수한 성능을 자랑했습니다.

스페인의 프로 팀 ONCE와의 협력으로 개발되었던 최초 1세대 모델의 출시로부터 27년이라는 세월이 흐른 2024년, 자이언트는 최고의 선수, 엔지니어, 디자이너들과의 협력을 통해 완전히 새로워진 풀 체인지 모델 10세대 TCR을 공개했습니다.

자이언트 10세대 TCR: 개요

1990년대 후반의 로드 바이크와 다른 지오메트리의 레이스 바이크로 데뷔한 TCR은 새로운 세대를 거듭할 때마다 성능의 한계를 끊임없이 뛰어넘어 왔습니다. 27년의 전통을 이어받은 10세대 TCR은 최고의 엔지니어, 디자이너와 Team Jayco AlUla의 프로 선수들이 함께 노력한 결과물입니다.

새로운 오버드라이브 에어로 (OverDrive Aero) 스티어러 튜브 기술과 인터널 케이블 라우팅이 포함된 통합 콕핏을 갖춘 10세대 TCR은 Team Jayco AlUla의 스페인에서의 프리시즌 테스트를 거쳐 공개되었습니다.

Filippo Zana, Michael Matthews 및 Luke Plapp은 최종 프로토 타입을 반복적으로 테스트했는데, Zana는 “새로운 TCR의 클라이밍, 가속, 승차감에 감동받았으며, TCR은 훌륭한 올라운더이자 원데이 클래식부터 산악 스테이지까지 다양한 레이스를 위한 최고의 선택”이라고 말했습니다.

새로운 기술은 와트 절약을 위한 것이기도 하지만, 도로 라이딩 경험을 최대한 활용하기 위한 것이기도 합니다. 강성과 무게는 중요하지만 승차감과 조작감을 희생해서는 안 됩니다.

외부에서 보이지 않는 깔끔한 인터널 케이블 라우팅과 통합된 콕핏은 공기역학을 개선하고 깔끔한 외관을 제공하지만, 기존과 다르게 지나치게 복잡한 빌드나 유지보수가 필요하지 않습니다.

새로운 라인업의 플래그십 모델인 TCR 어드밴스 SL은 당연스럽게도 자이언트 역사상 가장 가볍고 효율적인 TCR입니다. 그러나 하위 라인업의 제품들에도 혁신적인 새로운 기술이 가득 담겨 있습니다.

자이언트 10세대 TCR: 핵심 변경점

시스템 최적화 (SYSTEM OPTIMIZATION)

자이언트에서 가장 강조한 부분이 바로 완성도 향상을 위한 시스템 최적화입니다.

새로운 TCR은 처음부터 프레임셋, 휠셋, 콕핏 및 기타 주요 부품이 하나의 시스템으로 함께 작동하도록 협업을 통해 설계, 개발 및 테스트되었습니다. 얼마 전 선보였던 케이덱스 맥스 40 휠셋과 케이덱스 레이스 GC 타이어, 레이스 통합형 핸들바는 사실상 10세대 TCR과 조합을 위해 만들어진 것입니다.

이전 세대와 비교할 떄 가장 크게 변경된 부분이 바로 자전거의 프론트 엔드입니다. 콕핏 구성품과 헤드 튜브, 다운 튜브가 공기역학적 성능을 개선하고 핏 조정과 유지보수의 용이성은 유지하면서, 깔끔한 외관을 제공하기 위해 철저하게 재설계되었습니다.

승리할 수 있는 높은 효율 (WINNING EFFICIENCY)

성능을 중시하는 로드 라이더에게 무게 대비 파워는 가장 중요한 기준입니다. 새로운 TCR을 더 가볍고 단단하게 만들기 위해 자이언트 자체 생산 시설에서 프리미엄 탄소 섬유로 독점적인 복합 소재를 제작했습니다.

새로운 플래그십 TCR 어드밴스 SL 프레임 세트는 동급 제품 중 가장 가벼울 뿐만 아니라 이전 세대 모델보다 프레임 강성, BB 부분의 페달링 강성이 더욱 향상되었습니다. 더 가벼워진 무게와 향상된 강성은 도로에서 더 나은 효율로 이어집니다.

통합된 에어로다이내믹스 (INTEGRATED AERODYNAMICS)

이전 세대 TCR은 새로운 절단된 타원 형태의 튜빙을 전략적으로 사용하여 더욱 공기역학적으로 만들어진 프레임 세트를 도입했습니다.

여기에 컴퓨터 유체 역학 (CFD)과 풍동 테스트를 이용해 기존의 티어드랍 형태 프레임 세트에 비해 더 넓은 범위의 각도에서 일관되게 항력 계수를 낮추는 새로운 에어포일 섹션을 만들었습니다.

오버드라이브 에어로 (OVERDRIVE AERO)

헤드 튜브는 공기역학적 이득을 위해 정면의 형태가 변경되었고 보다 슬림해졌습니다. 최상급 어드밴스 SL 카본으로 설계된 포크는 프레임셋의 다운 튜브와 함께 개발된 새로운 크라운과 다리 모양을 갖추고 있으며, 공기 흐름을 개선하기 위해 새로운 튜빙 모양도 적용했습니다.

포크에는 새로운 D자형 스티어러 튜브와 전용 스페이서가 적용되어 공기역학적 성능을 개선할 뿐 아니라 브레이크와 시프터 케이블과 같은 와이어가 핸들바, 스템, 프레임/포크의 내부를 통과하여 깔끔한 프러파일을 완성합니다.

새로운 콕핏 컴포넌트 (NEW COCKPIT COMPONENTS)

TCR 라인업에 사용되는 새로운 Contact SLR AeroLight와 Contact SL AeroLight 스템은 오버드라이브 에어로 시스템 전용으로 설계되었습니다. 간소화된 형태에 모든 케이블과 하우징을 통과할 수 있는 채널이 있어 조정과 유지보수가 용이합니다.

상급 모델에 제공되는 초경량, 초강성 Contact SLR 에어로라이트 스템의 무게는 123g (100mm)에 불과하며 알루미늄 소재의 Contact SL은 161g입니다. 또한 Contact SLR Aero와 Contact SL Aero 핸들바에는 내부 케이블 라우팅이 있어 깔끔한 시스템을 구축할 수 있습니다. 새로운 콕핏 셋업은 조립 시 케이블 길이를 변경할 수 있어 유연성을 더해주며 헤드셋 스페이서를 사용하여 높이를 쉽게 조절할 수 있습니다.

핸들바의 윗부분은 평평하고 가장자리는 완만하게 올라와 라이더가 후드 위에서 에어로 포지션을 유지할 수 있도록 도와주며, 컴팩트한 지오메트리와 약간의 플레어 드롭을 통해 다운힐과 코너링 시 손 위치를 빠르게 전환하고 쉽게 제어할 수 있습니다.

일체형 시트포스트 (INTEGRATED SEATPOSTS)

일체형 콕핏 외에도 새로운 TCR 라인업은 시리즈에 따라 2가지 싯포스트 시스템을 갖추고 있습니다.

새로운 TCR 어드밴스 SL은 프레임셋의 일부인 시그니처 ISP (일체형 시트포스트)로 제작되었습니다. 이전 세대 ISP에 비해 40g의 무게가 감소했고 공기역학적 성능이 개선되었으며, 컴플라이언스는 강화된 통합형 디자인입니다.

TCR 어드밴스 프로와 어드밴스 시리즈는 컨트롤과 피팅이 더욱 쉬우면서도 공기역학적 성능과 컴플라이언스를 위해 프레임셋과 통합된 독자적인 형태의 표준 스타일 포스트인 베리에이션 컴포지트 시트포스트를 사용합니다.

휠 시스템 (WHEELSYSTEMS)

10세대 TCR의 모든 모델에는 효율성, 컨트롤, 전반적인 공기역학 성능 개선의 최적 균형을 위해 개발되고 테스트된 케이덱스 또는 자이언트 휠 시스템이 장착되어 있습니다.

자이언트 휠 시스템은 기본적으로 튜블리스 레디이며 케이덱스 또는 자이언트 28mm 튜브리스 타이어가 장착되어 최고의 구름성과 접지력을 제공합니다. 뿐만 아니라 자이언트의 타이어는 높은 내펑크 성능을 갖추고 있으며 쉬운 장착이 가능합니다.

자이언트 10세대 TCR: 무게

프레임셋의 무게는 객관적으로 보이지만 매우 주관적인 변수가 될 수 있습니다. 이는 무게를 측정하는 프레임셋을 어떻게 구성하고 정의하느냐에 따라 달라집니다.

자이언트의 프레임셋 무게 측정 기준은 다음과 같습니다.

• 크기: M 사이즈, 도장/데칼 처리된 일반 판매되는 프레임
• 일반 판매되는 포크 (스페이서 높이 20mm로 절단)
• 헤드셋, 익스텐더, 탑 캡 포함
• 시트 포스트, 시트 클램프, ISP 클램프 포함
• 앞/뒤 드레일러 행어, 클램프 포함
• 물통 볼트 등 필수 컴포넌트 포함

자이언트 10세대 TCR: 강성

강성은 업계 표준에서 정한 프로토콜을 사용하여 M 사이즈 프레임셋을 대상으로 평가했습니다. 자이언트는 해당 포크를 장착한 상태에서 조향(측면) 및 페달링 강성을 모두 테스트했습니다.

테스트에서는 전체 프레임 세트가 하중을 받았을 때 얼마나 구부러지는지 비틀림을 측정했습니다. 각 프레임은 포크에 횡력을 가한 상태에서 리어 드롭아웃에 고정했습니다. 이를 통해 실제 조건에서 자전거의 성능을 훨씬 더 정확하게 측정할 수 있으며, 테스트 절차가 실제 도로에서 느낄 수 있는 성능 향상으로 이어질 수 있도록 합니다.

프레임 강성이 높을수록 코너링이 좋아지며, 도로 노면 위에서 라이더가 에너지를 가할 때 반응도 향상됩니다. 새로운 TCR 어드밴스 SL은 이전 세대보다 훨씬 가벼워졌음에도 구동계 강성은 0.53% 좋아졌습니다.

프레임 강성이 높아지면 동력 전달이 향상되어 라이더는 적은 노력으로 더 빠른 속도에 도달하고 유지할 수 있습니다. 더 가벼워진 무게와 더 높아진 강성의 조합으로 전반적인 효율성을 크게 높였습니다.

자이언트 10세대 TCR: 효율

새로운 TCR 라인업은 강성을 개선하고 무게를 줄여 전반적인 효율성 (무게 대비 강성)을 크게 향상시켰습니다.

자이언트 10세대 TCR: 에어로

새로운 TCR은 공기역학 엔지니어링을 한 단계 더 발전시켰습니다.

다운튜브, 싯포스트, 포크 형상에서 가장 큰 이득을 얻었는데, 실제 환경에서도 동일한 성능을 발휘할 수 있도록 표준 600g 물통을 장착하고 다운튜브 주변의 공기역학적 흐름을 설계했습니다. 이후 독일 이멘슈타트에 있는 GST 풍동에서 프레임, 포크, 콕핏, 휠시스템을 포함한 전체 시스템을 다듬었습니다.

실제 라이딩 조건을 가장 잘 시뮬레이션하기 위해 동적 마네킹을 사용하여 실제 라이더를 대상으로 한 테스트에 내재된 변수 없이 실제 라이딩 파워와 조건을 재현했습니다. 다른 브랜드에서는 일반적으로 정적인 마네킹을 사용하지만, 자이언트의 움직이는 버전은 라이더가 페달을 밟는 동안의 공기역학적 효과를 더 정확하게 보여줍니다.

테스트 프로토콜은 온도와 습도가 제어된 환경에서 약 39km/h의 풍속과 -20도에서 +20도 범위의 요우 각도 (Yaw Angles)를 사용했습니다. 움직이는 마네킹, 회전하는 바퀴, 움직이는 구동계를 통해 가능한 가장 정확한 공기역학 분석을 수행할 수 있습니다.

이를 통해 새로운 TCR 프레임셋의 디자인을 구체화하고 오버드라이브 에어로 스티어러 튜브와 콕핏 구성품을 포함한 전체 시스템을 미세조정했습니다.

자이언트 10세대 TCR: 등급별 구성, 지오메트리, 가격

티씨알 어드밴스 SL 0 DA: 스펙

티씨알 어드밴스 SL 1: 스펙

티씨알 어드밴스 PRO 0 Di2: 스펙

티씨알 어드밴스 PRO 1 Di2: 스펙

티씨알 어드밴스 PRO 1 KOM: 스펙

티씨알 어드밴스 0: 스펙

티씨알 어드밴스 1 KOM: 스펙

티씨알 어드밴스 2 KOM: 스펙