자이언트 2025 TRINITY ADVANCED SL: 스펙, 특징, 가격

세계 최대의 자전거 제조사인 대만의 자이언트 바이시클 (Giant Bicycles)이 월드 투어 프로 선수 및 아이언맨 세계 챔피언과 공동 개발한 풀 체인지 모델 2025 트리니티 어드밴스트 SL (트리니티 어드밴스 SL, Trinity Advanced SL)을 공식 발표했습니다.

2025년 1월 9일 오스트레일리아 TT 대회에서 우승으로 그 모습을 알린 신형 트리니티 어드밴스트 SL은 자이언트가 쌓아온 기술과 경험을 통해 이전 세대 대비 558g이라는 큰 폭의 경량화를 실현했고, 개선된 유압식 디스크 브레이크 시스템을 적용하여 조작성을 크게 향상시켰습니다. 또한 암 레스트 구조를 개선하여 탑승자의 편안함도 증가했습니다.

이번에 발표된 트리니티 어드밴스트 SL 시리즈는 완성차인 트리니티 어드밴스트 SL 0과 트리니티 어드밴스트 SL (Tri) 프레임세트, 트리니티 어드밴스트 SL 타임 트라이얼 프레임세트로 구성되어 있는데, 트리니티 어드밴스트 SL0 및 프레임세트는 기본적으로 트라이애슬론 (철인)용 구성이며, 트리니티 어드밴스트 SL 타임 트라이얼 프레임세트는 UCI 규정에 맞춘 타임 트라이얼 사양입니다.

2025 트리니티 어드밴스트 SL: 풀-스피드 다이내믹스

자이언트의 2025년식 트리니티 어드밴스트 SL은 2022년 아이언맨 세계 챔피언인 구스타프 이든 (Gustav Iden)을 비롯한 세계적인 선수들과 함께 개발이 진행되어 보다 역동적이고 범용성 높은 차체로 진화했습니다.

구스타프 이든은 지난 2024년 트리니티 어드밴스트 SL의 프로토 타입을 타고 우승 후 “먼저 이 제품을 타면서 즐거움을 느낄 수 있었고, 특히 다운힐에서의 성능이 매우 훌륭했다. 또한 전용 설계의 보급 시스템은 라이더를 포함한 모든 요소를 통합해서 볼 때, 분명 실효성 있는 에어로 성능 향상을 제공한다.”고 평가했습니다.

신형 트리니티 어드밴스트 SL에서 가장 신경썼던 부분은 디스크 브레이크 적용과 관련된 부분, 에어로 성능을 유지하면서 조향, 제어 성능을 높이기 위한 새로운 설계입니다.

여기에 가장 가볍고 단단한 자이언트의 최고급 카본 소재인 ‘어드밴스트 SL 등급 카본’을 프레임과 포크에 모두 사용되었습니다. 이전 세대 동급 모델에 비해 558g이 가벼워져 업힐에 더 유리해졌으며, 중량 대비 강성은 12.6% 향상되어 가속, 힘전달을 도와줍니다.

새로운 트리니티 어드밴스트 SL은 에어로 성능 뿐만 아니라 가속, 클라이밍까지 모두 신경 써서 제작되어 모든 지형에서 최대한 스피드를 유지할 수 있는 성능을 실현했습니다.

프레임 세트에서 중요한 변화는 전략적인 부위 (헤드 튜브와 다운 튜브, 시트포스트) 가 트렁케이티드 엘립스 (잘린 타원) 형상이 된 것이며, 포크 뿐만 아니라 프레임에 대해서도 브레이크 캘리퍼와 일체감을 주는 형상으로 에어로 성능을 높일 수 있게 되어 있습니다.

새로운 프론트 포크 디자인은 포크 레그의 하단이 브레이크 캘리퍼와 일체가 되도록 설계되어 난기류를 감소시키는 효과를 가져옵니다. 이러한 업그레이드를 통해 차세대 트리니티 어드밴스트 SL은 더욱 공기역학적인 프레임세트가 되었습니다.

또한 이전 세대와 비교해 크게 진화한 부분이 프레임 전용으로 설계된 보급 시스템입니다.

대용량 탱크 (M/L 사이즈는 850ml, XS/S 사이즈는 700ml)와 핸들바 익스텐션 뒤의 벤토 박스로 구성된 새로운 보급 시스템은 종합적인 에어로 성능을 향상 시켜주는데, 이전 세대와 비교할 때 동일 조건에서 종합적으로 5.9W의 어드밴티지가 발생합니다.

2025 트리니티 어드밴스트 SL: 퍼스널라이즈드 핏

같은 자세를 유지해야 하기에 포지션이 더욱 중요한 타임 트라이얼 바이크에서, 자이언트는 다양한 선수들의 피드백을 거쳐 개인별 체격이나 포지션 등 취향에 맞추어 완벽한 핏을 실현하는 개선된 시스템을 만들었습니다.

먼저 새로운 트리니티 어드밴스트 SL은 시트포스트의 오프셋을 전세대의 3 포지션에서 4 포지션으로 늘려 총 51mm의 조정 범위를 제공합니다. 이전 세대의 경우 최대 40mm까지 조정할 수 있었죠.

콕핏은 완전히 재설계되어 암 레스트의 조정 폭이 더욱 확대되었습니다.

스택의 조정 폭은 이전 세대의 최대 60mm에서 80mm로 증가했고, 리치는 60mm에서 75mm로, 좌우 암 레스트 패드의 조정도 6 포지션에서 8 포지션으로 증가했을 뿐 아니라 각도도 0도, 10도, 15도의 3단계로 설정할 수 있습니다. 또한 익스텐션 조정 패턴은 2개에서 4개로 2배 증가했습니다.

이러한 업데이트를 통해 라이더의 완벽한 포지션을 실현하는 세부적인 세팅의 수가 이전 세대의 24배에 이르는 8,640가지 조합이 되었습니다. 또한 이 조정 시스템은 스페이서와 2개의 볼트를 이용한 간단한 구조로 사용자가 어렵지 않으면서 세밀한 피팅을 할 수 있도록 해줍니다.

이전 세대 대비 에어로 성능 변화

트라이애슬론과 타임 트라이얼에서 향상된 성능을 보여주기 위해서는 과학적인 데이터가 바탕이 되어야 합니다.

자이언트는 새로운 트리니티 어드밴스트 SL을 개발하며 수 많은 테스트를 거쳤고, 모든 요소를 분석하고 모든 이득을 데이터로 기록했습니다. 테스트는 독일 이멘슈타트에 위치한 GST 풍동에서 이뤄졌으며, 테스트 결과를 바탕으로 프레임, 포크, 콕핏, 휠 시스템을 포함한 전체 시스템을 다듬었습니다.

공기역학적 성능이 크게 향상된 차세대 트리니티 어드밴스트 SL은 264.4W로 이전 세대의 270.3W와 비교할 때 약 5.9W가 개선되었습니다. (* 45km/h 속도, -20에서 +20도 범위의 Yaw 각도 기준)

테스트에서 트리니티 어드밴스트 SL에서는 새로운 케이덱스 4-스포크 디스크 휠 시스템이 포함되었고, 이전 세대 모델에는 케이덱스 65 휠 시스템이 적용되었습니다. 그 외 두 모델은 모두 트라이애슬론용 액세서리들이 장착되었습니다.

이전 세대 대비 프레임 강성, 무게 변화

새로운 트리니티 어드밴스트 SL의 또 다른 핵심 목표는 이전 세대의 높은 강성을 그대로 유지하는 것이었습니다. 물론 프레임세트가 훨씬 가벼워졌기 때문에 전반적인 효율성은 향상됩니다.

자이언트에서는 실제 성능을 가장 정확하게 측정하기 위해 업계 표준 프로토콜을 사용하여 포크를 장착한 상태에서 두 프레임세트의 스티어링 및 페달링 강성을 테스트하였습니다.

그 결과 새로운 트리니티 어드밴스트 SL 프레임세트는 이전 세대와 동일한 측면 포크 강성 (49N/mm), 프레임 페달링 강성 (65N/mm), 변속기 강성 (114N/mm)를 제공했습니다. 위 표에서 볼 수 있듯이 강성은 동일하지만 무게가 감소해 효율성이 12.6% 향상되었습니다.